钱（含马料）。

这些驿站均由兵部后勤署掌管，也就是赵宝的麾下，亦对民间开放，通常入住者都是自己煮饭烧菜，粮食、菜蔬甚至是肉食皆由驿站提供，已包含在住宿费用之内。

如果入住客人不会煮饭烧菜（游学的学子、儒生基本都不会），也可以请求驿守和驿卒帮忙煮饭烧菜，视人数多少收取不同的费用。

建了驿站，就需要人来驻守。

大汉人口在经历了伤寒大疫、黄巾之乱、羌胡之叛、乌桓之叛后，本就不足。

如今，每隔六十里修建一座驿站，需要的人可不少，岂不是降低了农耕人口吗？

确实会占用一点农耕人口，但占用的不多。

所有驿守、驿卒皆是护民军这些年来退役的伤兵，准确地说是伤兵一家，但不包含因伤退役者的父母和兄弟姐妹，只包含退役兵的妻子和儿女。

一家人除有退役补偿金和伤者抚恤金外，还可以在驿站附近开垦一些荒地，种植粮食和菜蔬。

如此，这一家人的生活不仅没有问题，而且还会生活得很好。

这也是蔡成对退役伤兵的一种安置。

驿站的建立，对来往的商队和行人，提供了极大的方便——他们再不用露宿荒野了。

尤其是天气不好时，露宿荒野很可能会要命。

不过，等柏油路修好后，驿站的间距就会增加到百里——钢轴木轮马车一个白天的行进路程。

蔡成在青州的几年间，已经将钢的年产量从过去的大概七八十万钧，提升到四百万钧。

青州的马车早都换上了钢轴。

蔡成入京后，也就这几年间，大汉北方的马车，也都换上了钢轴。

可如果把驿站的间距提升到八十里，那步行的行人怎么办？

步行之人，只要稍稍有一点负重（比如说汉代的四十斤约现代的十公斤），一日行走八小时，最多也只能走六十几里。

蔡成有办法。

他在驿站与驿站之间，设置了“公共马车”——相当于现代的公共汽车——每人收费一枚五铢钱，便可以乘坐马车前往下一个驿站。

当然，如果负重超过四十斤，便会按超重多少另行收费。

函谷关附近的农户，都是乘坐“公共马车”前往函谷关摆摊售卖的。

可见，蔡成建设驿站，除了军事用途外，更重要的是为了加大大汉的流通。

蔡成沉睡这五年，大汉北方的驿站