总产量将飙升至令所有人绝望的8000万吨。

这就是白厅里那些患了和平软骨病的政客们感到恐惧的根源。

他们只盯着英伦三岛本土那可怜的1300万吨产能唉声叹气，觉得自己已经被时代抛弃了，比不了苏联人，比不了德国人，更比不了美国人。

但亚瑟只觉得他们蠢得可笑。

这些坐在伦敦办公室里的文官，每天都在自诩“日不落帝国”，但他们根本不懂什么是真正的“日不落帝国”。

只要唐宁街下定决心，撕掉所有体面的伪装，将大不列颠本土的精密机床、加拿大那永远挖不完的优质铁矿砂、印度近乎免费的煤炭与庞大劳动力，以及澳大利亚和南非的冶炼厂，用皇家海军的航线死死地焊接在一起——

一个真正进入“完全体”战时体制的泛大英帝国，就绝不是一座只有一千多万吨产能的孤岛。

它是一台整合了全球资源、总产能可以轻松跨过4000万至5000万吨门槛的工业巨兽！

那么，这台庞大的机器如果以超负荷的红线转速全力运转，能不能超过大洋彼岸那个即将在几年后迎来巅峰的美利坚？

亚瑟的眼神中透出一种属于老牌帝国寡头的冷酷与傲慢。

这很难。

单纯比拼生铁和粗钢的绝对吨位，北美大陆那得天独厚的地理尺度或许依然不可逾越，美国人最终也许能堆出超过8000万吨的骇人数字。

但在军工领域，生铁并不等于战斗力。真正的胜负手，在于将粗钢转化为高精度火炮、渗碳装甲和高压蒸汽轮机的“工业转化率”。

但这正是大英帝国那傲视全球几百年的底蕴所在。

当美国人还需要在东西海岸填海造陆修建新船坞，手忙脚乱地培训那些连铆钉都没敲过的农夫去造船时；大不列颠在泰恩河畔、默西塞德郡和克莱德河两岸，早就密密麻麻地排列着几十个长满海藻、但只要通上电就能立刻运转的巨型干船坞。

这里有整整三代人传承下来的熟练造船技工，有全世界最庞大、最完善的舰艇配套产业链。

一旦全面动员，在加拿大铁矿、南非资金和印度劳动力这张全球殖民地资源网的疯狂反哺下，英国人根本不需要像后来的美国那样，去拼凑那种毫无技术含量、航速缓慢的“自由轮”来充数。

如果再算上英国独步天下的老牌造船底蕴，一旦彻底撕掉条约的束缚，大不列颠完全能够在同一年内，同时铺设五艘甚至十艘四万吨级