于可以发泄出来了。

于是在把曾琉送到酒店之后，刘裕就迫不及待地赶去了宝马公司的四缸大厦总部，重新提交了资料。

只不过当他刚把资料提交给与他对接的宝马公司供应链经理之后，就看见几个穿得西装笔挺的小矮子被宝马公司的电动化汽车项目主管送出了公司大门。

几个小鬼子也看见了刘裕，朝着他露出了一个轻蔑的笑容。

看着这几个嚣张的松下公司代表，刘裕朝着他们离开的方向吐了一口唾沫，不此时的他心中并没了之前被嘲讽的憋屈，而是隐隐有些期待。

不知道小鬼子在看到宝马公司最终的电池供应商选择结果之后，不知道会是什么样的表情。

松下电池公司的新一任总裁清水健二根本就没把宁德时代这家名不见经传的小公司放在眼里。

虽然松下电池这几个月在消费品电池领域被以星汉新能源为首的中国电池厂商打得节节败退，订单丢失了一大半，但是凭藉他们在电池技术领域的雄厚积累，转战动力电池领域后，依旧取得了不少成绩。

即便目前各大车企对汽车电动化并不是很感冒，但也多多少少投入了一些资源进行成立了电动汽车研发项目。

松下已经成功拿下了日本国内的几家巨头车企的动力电池订单，而且还达成了氢能源汽车的研究协议，提前在新能源汽车领域进行了布局。

现在就是要把影响力蔓延到德国这个除了日本以外最大的汽车销售大国。

只要拿下德国的汽车巨头公司，松下基本上就把世界汽车产业60以上的动力电池市场给包圆了，凭藉在动力电池领域的技术领先优势，后面企业很难再向其发起挑战。

为此，清水健二这位总裁亲自跑到德国来谈业务，而且拿出了松下电池压箱底的技术。

不仅了能量密度高达130/g的磷酸铁锂电池，还有之前专供特斯拉的三元锂电池ncr18650，仍由宝马公司挑选。

只不过ncr18650的价格实在是太高了，即便宝马作为豪华品牌，也接受不了把超过40的造车成本用在电池上面。

价格相对低廉的磷酸铁锂电池明显更加适合量产车使用。

就在刚才结束的会面中，宝马公司的汽车电动化负责人已经表现出了明显的倾向，暗示他们在与lg的竞争中取得了优势地位。

只要通过了明天的董事会讨论，就能达成电池订单的合作了。

至于宁德时代，根本