夫闻言，心中顿时就是一沉，没想到只是打个电话过来试探一下，真的让他试探出东西来了。

「星汉科技这是又有新的突破了？李总方不方便透露一下？」

虽然李兴汉对lfp001电池有着充足的信心，但也没必要给友商透露消息来增加宁德时代的经营难度，打了个哈哈「过段时间王总就能知道了，保证给你一个惊喜。

不过我想给王总一个友善的建议，比亚迪还是专心造车吧，我可以让宁德时代把造出来的第一批动力电池供应给比亚迪使用，保证物美价廉！」

听李兴汉如此说，王船夫的眉头已经深深地皱了起来。

比亚迪早在2010年就推出了首款量产纯电动汽车比亚迪e6，载有一个614，续航历程能够达到300公里。

销量虽然勉强还可以，但个人客户很少，基本上都是买来跑计程车的。

一方面是品牌调性原因，另一方面是因为续航确实不太行，再加上充电设施还不够普及，大部分人对购买电动车都还处于观望的态度。

王船夫知道这几年电动车市场很难有什么作为，所以制定了一个长期发展战略，目前处于埋头发展技术的时期，自然不会因为李兴汉的一番话就放弃在动力电池领域的研究和探索。

只不过刚才李兴汉所说的那一番话，已经说明了，目前星汉科技掌握的电池技术一定要比他们比亚迪的技术更强，这让他感到了一些忧虑。

好在比亚迪即便不依靠外部订单，光靠着自家的产业链供应也足够电池业务存活下去，不然的话真就麻烦了。

不不过在草草结束了跟李兴汉的通话之后，他还是召集了电池部门的管理层开了一个会，做好了遭受业务冲击的预案，随时准备收缩业务。

他可不想和日韩的电池公司一样，被李兴汉掏出来的新技术打个措手不及，导致产能过剩，遭受巨大的损失。

李兴汉当然也知道王船夫不可能被他一句话给动摇，说这么多也只是给船夫哥提个醒。

作为未来汽车电动化的主力选手之一，李兴汉还是希望比亚迪能够好好发展的。

李兴汉深知汽车行业的复杂性和高门槛，因此尽管已将造车纳入未来发展规划，但他并不急于立即入局。

他计划先依托比亚迪等国内车企的力量，逐步完善本土产业链配套，同时等待国家层面推进充电基础设施的规划建设。待产业环境成熟后，再择机切入汽车制造领域。

在此之前，