第137章 时间线被改动的宁德时代

就在李兴汉返回深城，为了各种事情而繁忙的时候，远在上千公里外的曾琉也同样在忙碌着口成功从l公司独立出来创立宁德时代cl，他非常重视这次来之不易的创业机会。

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由于是直接拆分了l的动力电池部门，宁德时代在动力电池领域有着十分不错的技术储备。

但目前三元锂电池技术还不够成熟，成本高安全性差，所以主流动力电池还是磷酸铁锂电池。

宁德时代目前的磷酸铁锂电池技术，可以做到110/g，仅仅比国内头部企业比亚迪的120/g稍弱一点点。

而具由于比亚迪的除了电池制造之外，还有车辆制造业务。

这导致其他汽车生产公司找比亚迪采购动力电池的时候会有所顾虑。

一方面比亚迪最新的技术肯定是要给自家公司的车用，第二就是使用比亚迪的电池，在车辆的生产成本上就很难跟比亚迪竞争。

这就让宁德时代有了机会。

宇通客车就是目前宁德时代的第一个目标客户。

同为国内的公交车巨头之一，宇通客车自然不能让自家电动公交车的核心供应链捏在比亚迪的手里。

于是很快就跟宁德时代达成了合作，由宁德时代给宇通客车供应磷酸铁锂电池包，系统能量约50，续航里程能够达到150公里，基本满足了城市公交车的续航要求。

这次合作让宁德时代解决了生存问题，有了充足的现金流进行后续的研发和产能扩充。

但曾琉的野心远不止如此，他一直在寻求让宁德时代更进一步的机会。

前几天一条业内的动态让他找到了机会。

宝马汽车电动化项目的电池供应商爆出了技术问题。

曾琉连忙派了一个谈判团队飞往了德国，想要拿下宝马的电池供应订单。

在正常的历史进程中，宁德时代就是拿下了宝马的订单，与宝马公司开启了对动力电池的联合研发，在2014年推出了三元锂电池包，成为了动力电池领域的先驱者，从此走向了属于宁德时代的辉煌。

只不过目前从德国传回来的消息看来，情况并不是很乐观。

日韩的电池企业因为在星汉新能源的冲击下，消费品电池业务遭受到了巨大的损失，为了让财报显得好看一些，加大了对动力电池业务的投入，同样在争