第1534章 恶性循环（4k）

相比原本的r—11f300，这台新涡喷的中间状态推力提升到了4500dan，加力推力更是提升到了6600dan以上。

这样一来，虽然改成地包天的下腭进气，以及双三角翼等改进多少对阻力产生了一定影响，但是这架飞机依然很好的保持住了截击机的特色。

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飞得又高又快！

「实用升限18700米，最大速度205马赫，好，东北所的同志们干得漂亮。这实用升限比原版的还高那么千把米，最大速度也没落下来，而且还提升了作战半径、载弹量和雷达性能！好！干得好！」

相比ig—21f的17500~18000米的实用升限，这架飞机的升限还高了那么1000

来米，可别小看18700米这个数字，已经相当不低。

说起这个，就不得不提起「气球杀手」f—22，这货的实用升限虽然说不一定像是气球事件中那么拉垮，但是绝对不容乐观。

18700米，至少气球事件中的f—22是没够得着这个高度的，也许是为了保密？

而翼身融合、机背油箱等带来的燃油增加以及其他增升措施，让这架飞机的航程和载弹量有了一定程度的提高，携带1副油箱加2中2近的作战半径可达800公里以上，如果是可以直接高—高—高的截击任务，其截击作战半径还要更大一些。

这个作战半径相比米格—21f那400公里不到的作战半径，简直是飞一般的提升。这倒是不能说是白熊原本设计有多差，毕竟他们拿这玩意是当前线战斗机设计使用的，诉求就不同。

这个指标让空装局的同志乐开了花，这速度，这高度，这半径，这雷达，这飞弹————

这个高度，加上飞弹，能非常轻松的打到20000米高的目标！一般的战术目标，能飞到这个高度的都没几个。

相当于能将第一道截击防线外推600公里以上，这在60年代中期，不可谓不高，如果再搭配上远程雷达和空中的预警机，就算是低空入侵，也能将截击防线的极限距离外推至200—300公里以上。

「也不只是截击，我看过，这架飞机的格斗性能，也不算差，真不知道同志们动了多少脑筋，高空高速性能保证的前提下，依然保留了一定的格斗性能，远比原本的米格—21优秀得多。」空装局的同志乐呵呵的道。