蔚来从2014年发展到2017年，四轮融资吸纳143亿人民币。

再到2018年正式上市老李这个掌门手里只剩下17个点。

其他的抛开期权池股票份额之外都被这100多亿融走了。

如果他不下场，那蔚来想喊老刘、小马哥投资肯定要多谈几个月。

大家也会考虑更多事比如拉一大群人下场分摊风险。

张凡点头，以他的财富值和以前投资的精准和高回报度。

大东子和小马哥绝对会联手把控不让其他人下场了。

蔚来汽车巅峰时也拥有900多亿美刀市值，差点破千亿刀。

然后血崩了，血崩主要原因是长期亏损卖车，同行业竞争力太大了，比亚迪、特斯拉、理想等等各种内卷。

总市值高是销量和售价擡起来的。

但补贴甚至亏损制造销量狂潮，给现金流带来的压力太大。

还有2019年电池自燃事件召回4000多辆车型。

严重打击了品牌形象，再加上疫情影响，外界机构做空等等。

蔚来市值从巅峰期即将破千亿美刀一路被杀回70多亿美刀最低谷。

差一点点被打包成盒。

电池自燃和召回4000多辆车事件，蔚来指责宁德时代说是宁德的锅。

宁德表示这锅我不背，我们是提供电池。

但电池包箱体是蔚来自己设计、模组也是定制化设计。

对方插手设计太多才导致出事，标准甲方太多事引发的隐患。

整体来说，蔚来就是从900多亿刀狂跌回70亿刀谷底反弹。

宁德时代？2018年1500亿人民币到一路杀破万亿人民币。

宁德在掰腕子上赢了也有电池王国和汽车制造王国的比亚迪！

船夫哥依仗比亚迪在2009年成内地首富时，宁德老曾还在给日资属性的l打工。

蔚来2019年自燃后的差点完犊子，老李就是通过免费换电池拉回用户。

但不管是建充电站、换电站这都是和移动建信号基站一样。

你把免费换电池纳入营销成本，利润自然变的也更低。

整体来说张凡现在投几亿美刀，在巅峰期套现几十亿美刀回来，十倍利润还是能保证的。

这比老贾的pp造车靠谱的多。

邢露好奇的拉着张凡坐下给他按肩头，「你打算投多少？我能不