就是全面掀开中国的4g信号时代。

当然如京城、鹏城、上沪这些地方早在去年12月4g信号基本覆盖全城。

大量线下二维码支付、嘀嘀打车交易再到现在的共享单车。

扫码下载pp注册使用交易，都正在全面爆发中。

去年七月嘀嘀网约车牌照破万，京城2200张牌照。

持续到现在嘀嘀平台真有了10万运营许可证，京城就上万张。

主要还是这些城市最先覆盖上4g网。

现阶段在一轮轮背靠大平台的gg投放推广下，还有适当的烧钱优惠政策。

嘀嘀像是小火山爆发一样。

这种平台做统计的话，你用总注册用户做标注比较虚。

嘀嘀和京外卖性质差不多，最核心数据还是注册付费用户群体。

2013年12月嘀嘀接待消费者总人次是3000多万次。

平均约等于一辆车一个月接送了300人次的付费交易。

也等于一辆嘀嘀专车一天接送10人次发车。

这对标计程车还差远了，随便一辆京城的计程车若一个全班只接了10单？生意能喝风了。

2013年某市单位公布的数据，一辆京城计程车日均运营里程是400公里左右。

抛开空车时的运营里程，砍一半吧有人状态是200公里。

平均一单五公里计算他都要接送40次。

嘀嘀网约车就是正在被越来越多用户从陌生、一无所知到熟悉使用的变化过程中。

当然，人次之类也有点不靠谱，嘀嘀统计的是每次付款的那个用户人次。

一单生意一个人付款但同时也可能坐着两三个乘客。

林林总总，去年12月份的3000多万人次，代表的是三四百万规模经常使用的付费用户！

类似京外卖开业半年，付费注册用户高达二三百万。

也代表上一个月嘀嘀全国总营收大约45亿人民币了。

3000多万人次消费平均一单15元上下。

而这45亿是平台抽2成多，司机再抛开油钱、车辆保养等等之后，才是个人营收。

赚的还不多，表面上一车10单平均值收入150元。

但这就是还在被无数网友熟悉中，再过半年成绩翻倍不难。

张凡2012年底入股嘀嘀，足足酝酿发展一年。

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