股的。

也就不会再有原轨迹的网络安全风险了。

一段时间后，张凡见了老程也和他聊了一阵子。

他主要表达的是很认可对方的新点子也觉得很赞。

但涉及到全国二三百万计程车司机的吃饭问题，轻易动不得。

你想要推动起来一个张系资本不够，企鹅阿里下场也是勉强凑合。

再多拉几个重要背景，比如移动什幺的？

甚至可以让移动给在册的网约车司机搞一款更便宜的流量套餐。

大股东多了容易办事，但大股东多了老程的股份就越来越少。

也只有朋友越来越多才能让几百上千万的网约车司机支持他们。

从而减少来自二三百万计程车司机的舆论压力。

一些计程车司机背靠大公司也是有社保的。

网约车平台想做大成头部企业就要考虑给部分全职车主交社保。

他和老程聊了半个多小时，对方才晕乎乎的走了。

也没办法，老程是北大毕业在阿里当过高管。

可是谈到行业大变革二三百万计程车司机的舆论压力？这绝对不是小事。

这还涉及到全国现有的八九千家计程车企业和他们抢饭吃。

去年统计的是全国12997万辆计程车在运营中！

一年输送了乘客上百亿人次，这些交谈没有一个是小事。

办公室里只剩下自家人，邢露再次给张凡冲了杯茶笑道，「京外卖要20万全职骑手了。」

「算上试用期和临时工破一百万。」

「一旦你成为持股两成多的大股东，再有其他集团下场超一半。」

「再养出来一二十万私家网约车车主？辐射那幺多大小家庭。」

这京津坐地虎的份量都会越来越惊人。

余佳恩连连点头，还兴奋建议道，「其实我觉得运营网约车牌照时，可以优先考虑吸纳现役计程车司机的家人加盟。」

「不管优先吸纳出租司机的配偶、子女还是兄弟姐妹开网约车。」

「对于大局稳定而言，效果最好。」

张凡，邢露都一脸诡异的盯着小余。

余佳恩耸肩，「近130万辆运营的计程车，一辆出租日夜两个司机轮班，等于司机总人数翻倍？」

「这幺多家庭被颠覆性冲击营生，要平稳就得对他们家人下手。」

「不是只要他们