车申请到合法的网约车经营许可证。」

「这个创意应该能飞速爆发出市场竞争力，比普通烧钱烧市场更好。」

「如果你支持的话，他可以再转让嘀嘀十个点。」

张凡听乐了，「老程挺有才，现在就能想到这些。」

被出租司机当成和移动合伙骗流量的人，猛一听很搞笑？

实际上一个个司机在户外出行，没wifi你想用智慧型手机接网约车订单什幺的。

就是一直在用移动和联通的手机卡流量。

原轨迹阿里支持快的、企鹅支持嘀嘀在2014烧好几个亿的经费。

好多好多都是补贴给计程车了。

内地第一张私家车合法的网约车专车牌照是上沪在15年颁发。

上沪于15年10月颁发牌照前，1月就有鲁东私家车车主用软体接单送用户出行，被交通单位逮到后罚款2万。

15年5月嘀嘀还被珠市交通单位开了好几份罚款单。

都是没办理经营许可证就从事网约车运营而被罚。

这还是有明确开单罚款上新闻甚至开庭审理的，没曝光的更多。

滴滴和快的是2014年7月和8月陆续推出滴滴专车，不是出租了是私家车车主。

当时就有几个市的交通单位明确宣布那都是黑车，是违法运营。

当时的阿里和大企鹅可是已经下场很久了。

众所周知在这个年头，在内地任何大城市普通人出门打出租？

稍微临近高峰期半小时打不到一辆都正常。

这也是内地无数家庭都有越来越多私家车的时代。

不少人不是不想跑车赚钱，是没证被逮到一罚款就是几万。

而一张计程车车牌动辄要几十万。

早期的老程包括杭市老陈搞快的，也没敢随便进入私家车领域。

后来各地颁发网约车运营证多了才颠覆性冲击的计程车市场再也无法垄断。

无数行人站在路边招手打车的格局彻底被手机取代。

余佳恩愕然道，「你要是搞这个得让多少出租司机骂你？」

「这和小白书保税仓先天有无数新手爸妈支持你不一样啊。」

一旦跑起来这个就是在砸海量出租司机的饭碗。

当然好处是倒逼的计程车司机不断内卷，不得不提高服务质量。

这是一次全行业洗牌的巨变。