还是传得沸沸扬扬。

于是跑运输的也愿意拿一笔押金出来，当然也有不愿意的，但当时情况特殊，不少像老周这样已经明里暗里跟着张大象混饭吃的，带头起哄，然后就把有不同意见的声音给压了下去。

之后的运营情况非常不错，还引入保险公司，保险公司出保单都是在“十字坡”这里现场出，货物赔偿额度高也高不到哪儿去，但是保费也便宜。

一万来块的货，保费也就几块钱，然后保险公司还跟“十字坡物流信息业务有限公司”签了合同，能给到优惠。

根据出票数量来调整折扣，现在已经能干到一票两块几毛钱，反正保险公司的精算师们觉得有利可图，那张大象也没意见。

不过让“十字坡”去电视台打招商广告，就是保险公司的建议，并且还约定了河北北道、河北南道、河南西道、河南东道、淮北道、淮南道、江南东道这七道大区的广告，保险公司会高度参与。很显然，保险公司觉得这能赚大钱。

一开始张大象还没咂摸出味儿来，等算过“十字坡&183;总站（吴家滩站）”的单日车次之后，他就觉得还是保险公司的人牛逼。

此时的“十字坡”还没有到年货发运的高峰期，根据老司机们的经验，腊月中下旬开始，一般的站点就要开始爆发，虽说中间会有小年夜、大年夜、大年初一这三天的回落，但很快就会在年初七年初八迎来大爆发。

一般千次吞吐的物流站点，随随便便就是爆发到一万次吞吐，这个规模，已经是超大型物流园的单日吞吐次数。

“十字坡”现在流量是五六千，真正接单发货的不到十分之一，一般一天能有三百单一百五十公里以上的货运订单，那就不错了，而且很旺，当天蔬菜供应量也百分百突破六吨，基本上是成正比的。如果“十字坡”成为一个单日稳定一千次货车吞吐量的专业物流园，算五百票上险，每票两块钱，一天就是一千块钱，一个月稳稳三万块钱。

只要稳稳当当装货卸货，不出事故不翻车，一年稳定三十六万销售收入。

而“十字坡”可能只有五百票吗？

尤其是现在“象十二”的个人信用以及“十字坡”的商誉，让本就图“一路平安”的驾驶员们蜂拥而至，干到五千票或许要犹豫，可翻倍一千票，那还是轻轻松松的。

保险公司还看中了“十字坡”的分店扩张，以及“金桑叶”的小散客户，尤其是那些小散客户，他们是潜力保险客户，通过“十字坡”或者“金桑叶”来代