试制出一辆双门小轿车，主打节油设计，油耗比去年同级车低了一升多。

这一届的展馆，俨然成了全国汽车制造水平的一次「比武场」。

陈露阳每到一个展台，都认真听评审专家讨论动力总成、工艺路线、装配标准，每见到一种新的结构，他就俯身仔细看，趁专家还在照相、厂方还在解释时，陈露阳就迅速在笔记本上画出示意，标上关键尺寸。

越是看得多，他就越坚定一个念头：

得把张楠带来。

虽然经过修理厂的历练，张楠对小汽车零部件的匹配、材质、车床精度都摸得门清，但那是「做」的层面，还不是「见」的层面。

真正的成长，不光是一次次试错，更要在一次次「看见别人更好的设计」中，慢慢形成自己的审美与直觉才行！

陈露阳始终相信：

一个工程师的眼睛，比他的手还重要！！

在修理厂，张楠能学会怎么生产；

可要学会「看得出来什么是好」，就必须走出来，去看看全国最强的厂子、最亮的样车、最新的零件和最细的工艺！

只有见过更高的山，才能在图纸上画出真正领先一步的结构，只有眼界被打开，才能为「通用化项目」找到更高的起点。

在陈露阳对这些参展小汽车连连打量、时不时插上两句评论的时候，评审组的几位专家，也逐渐对他这个年轻翻译生出了几分兴趣。

虽然，陈露阳是个屡遭力学系图王痛骂的、不懂理论的、就会瞎几把乱想乱支招的，外行鸡，门外汉，大傻逼！

但是！！！！

在说回到小汽车的时候，陈露阳绝对算得上理论上的专家！

老话说的好：熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。

在机械厂的这一年，陈露阳黑天白夜的坐在融合车间的小办公室里翻译，连他自己都数不清，究竟看过多少份日本、义大利汽车工艺的原版资料。

而且他作为厂里唯一能通外语的翻译。

每次车间工程师、技术工人跟江边渡一郎、马达加斯加他们谈工艺、改装、

测材质，他都得全程口译。

对于小汽车的一系列专业术语、技术要点以及装配逻辑，陈露阳全都门清！

可以很负责的说：

论动手造车，陈露阳的确啥也不是。

但是，要论哔哔如何造车，他能顶天立地的指导一个车间！！！

在强