有一摊子活，哪轮得到他们来定规矩。

陈露阳笑道：“规矩都是人定的。”

“要是人人都等别人先开口，那就永远没标准。咱们不去试，谁去试？总得有个头儿。”

“我做通用件，也不是拍脑袋。”

他抬起手指，逐条道：“通用件的核心就是互换性，这不是强行一模一样，而是把关键尺寸、配合公差统一在一个标准区间里。”

“像我们修理厂做的通用点火线圈，安装孔距统一定在80±02毫米，不管是小货车还是小汽车，都能保证螺丝对正。”

“过去一辆车坏了线圈，必须等原厂型号，现在直接换，装上就跑。”

听完陈露阳的话，郝逢春也来了疑惑：

“这零件真能换原装的吗？省材料是省了，但耐用度能不能跟上？”

陈露阳笑着解释道：“材料工艺这方面，大家担心强度和耐久性不够，这是对的。”

“但我们试过。将制动推杆用42cr钢，热处理后硬度达到hrc30以上，这样就能保证跟咱们厂里原装件的寿命在一个水平。”

“而橡胶垫片，改用耐油耐寒的丁腈橡胶，零下二十度依然保持柔韧，不会脆裂。”

这时，后排一个技术员开口：“就算材料和寿命能跟上，可装配怎么办？”

陈露阳看向技术员，

只见那人接着道：“通用件要兼容几个车型，关键尺寸只能取折中值。”

“遇见尺寸合适的，还算好。可如果孔距差一两毫米，螺丝眼儿对不上，工人就得抡锤子敲。许多零部件为了兼容多种接口，也许还要加垫片、转接件，这样本来五分钟的活可能就会拖成十五分钟。”

“工人活讲究顺手，你这通用件要是越装越麻烦，谁还愿意用？”

说着说着，原有的对通用件的好奇，逐渐变成了针对通用件的探讨。

面对这些质疑，陈露阳非但没有任何的不满，反而眼神中露出了精亮的光芒。

小汽车零部件通用化，想要推行下去，早晚都会面对这样和那样的质疑。

现在这个会议室里，坐着的都是机械厂最核心的力量——厂长、副厂长、总装主任、各大车间的骨干和技术专家。

他们的思考角度，必然比普通工人更加深入，也更加苛刻。

而这正是陈露阳最想要的。

如果能在这里，把这些质疑一条条回答下去，那等以后项目推向全厂、甚