“咱们的优势也不是没有。第一，咱车动力足，北方用得住，零下三十度也能点火；第二，底盘扎实，坑洼路上一开不掉链子，不像南方那些小轻车，一颠簸就叮当响；第三，价格比进口车便宜一大截。要真是国内用户挑车，咱这车肯定能排得上号。”

他说到这儿，还是忍不住叹口气：“可问题就在于——这次预展是对外的，讲的是门面。”

“预展面对的是外国商人和部里领导，不光看车能不能跑，还要看油耗、舒适性、内饰做工。要真比到这些，咱还是差了点。”

虽然省机械厂的小汽车有日本、意大利的技术支撑，可真正落到生产线，问题还是不少。

发动机大多还是仿制改良型、燃烧效率有限，油耗普遍偏高。

意大利马可波罗波他们虽然对汽车的座椅、内饰下了不少功夫，款式看着洋气，仪表台也画得漂亮，

但减震、噪音控制、等等一系列小汽车的稳定性，还是大多依赖零部件精度和整体装配水平。

内饰做工更是“有设计，但缺工艺”。

意大利人能画出图纸，设计出“看着高级”的仪表盘和内饰布局。

可是真要落实到生产线上，国内的工艺水平却属实有限。

不仅塑料件粗糙、接缝不齐、而且喷漆还动不动就容易掉。

和进口的日系、欧系车一比，高下立见。

人家的仪表台平整光滑、接缝均匀，摸上去手感细腻。

咱们的，看着像回事，坐进去一摸一瞧，还是“外面像，里面糙”。

这些都是省机械厂存在的现实问题，也是大家对进出口预展感到忧心的地方所在。

“设计不等于实际体验啊。”老郝幽幽叹了一声。

“意大利设计师让咱们车“看上去像回事”了；但一旦上试车场、放到展览会上，和外国车一比，“油耗高、噪音大、内饰细节粗”这些短板立刻显现。”

也正是因为如此，厂里才决定抓紧短板，搞新一轮升级，进行新一轮的升级。

赶在进出口预展前，打磨出一辆真正能亮相的第四代车。

可偏偏，升级后的第一次试车，就被橡胶车间的刹车片给一撅到底。

如今，就算陈露阳再迟钝，也听明白了。

王轻舟、于岸山、曹工、老郝他们几次三番的谈话，都在敲一个重点。

这次预展，不光是省机械厂的机会，更是全省工业的门面。