格，譬如某些高科技企业的管理层，譬如某些年轻富豪等等，都绝非是寻常人物。

这些人本身的影响力，就能够起到一个最好的宣传作用，为emp带来大量的后续用户。

同样的，伴随着emp在全球主要市场上充电网络的建立和完善，越来越多的用户将会以滚雪球般的形式加入到emp的阵营当中。

眼看着fal在国外的销量节节攀升，但是在国内却始终没有获得国家的许可，所以眼下国内市场似乎已经不是emp主攻的战场，这样一来，参加京城车展好像对于emp来说并没有什么实际意义，所以才有了这样的猜测。

然而因为fal在国外受到的种种追捧，再加上它那几乎可以称得上是超越这个时代的外观设计，让好些人都想要近距离和它接触一番，原本这样一个机会，若是fal不能出现的话，虽然也算是意料之中的事儿，可对于汽车发烧友们来说，心中总归是个不大不小的遗憾。

正是由于这些原因，所以在京城车展之前，种种关于fal是否会出现的猜测，便充斥在了各大论坛以及媒体当中，几乎所有的人，都将自己的目光投向了emp，注视着它们的一举一动。

甚至因为京城车展带动起了网民们的情绪，依旧在建立当中的某部委，再一次成为了网民们发泄情绪的目标。

鉴于这种情况，很多的媒体也是适时的开始关注起这些热点，纷纷拷问着当前国内的部分制度，天天都在叫嚷着华夏崛起，但是当某一天有新产品征服了歪果仁，却没能叩开自家市场的大门，这不是对于国内企业的一种消极影响吗？制度跟不上，配套的基础跟不上，谈何崛起？

国内关于emp的话题，再度变得纷纷扰扰了起来。

而处在风口浪尖当中的emp，却并没有闲着，虽然对于种种的询问和采访并没有做出什么回应，但是私底下的事情却是一件接着一件。

截止到3月底，受到fal在国外持续受到追捧和好评的影响以及国内舆论的压力，在emp不断的努力之下，豫南、冀北以及江宁三个省份，陆续通过了《新能源汽车上路暂行办法》，将emp的产品可以上路的省份，增加到了四个，这样以来，便在这个区域形成了一片巨大的网络。

欢呼雀跃的不仅仅是这些地区早已经对emp电动汽车望眼欲穿的消费者们，那些emp的经销商则是几乎要开心的跳了出来，根据他们内部的消息，鲁东区域那些已经升级改造完成的电动汽车专营店，一个个通过销售电动