程师们设计出来的这个太空港大量采用了各种无人机器人设备————实际上太空港里的大部分任务都会由太空港里的人工智慧控制系统操控各类机器人，机械臂来完成，并不需要人类来亲自操作。

然后就还有更核心的玉兔系列飞船！

这个技术难度比八号超重型火箭、南门太空港还要更高。

主要是涉及到极致的减重问题————飞船每多一吨的自重，那么就需要多带好几吨的燃料，燃料带多了，那么运输的货物质量也就少了。

再考虑到星际飞船的燃料还需要从地球上运上去，这将会导致运输成本的大幅度上涨。

所以地月星际飞船上的每一吨的重量都是非常宝贵的。

为了给飞船减重，为了提升燃料利用率，南门航天几乎采用了当下人类最极限的技术————而这个最极限指的是南门航天自己，至于其他航天企业或机构，连做梦都不敢想做出来玉兔系列星际飞船。

这东西，是妥妥的黑科技！

准确地说，飞船本身并不算什么黑科技，纯设计的话其他航天企业也能够做到————真正的黑科技是上面采用的大量新材料，尤其是专门研发的网格加筋复合材料。

这种材料极为关键，是玉兔系列飞船减重的关键材料————而这种材料放在外界那就是妥妥的黑科技。

再有朱雀d型发动机，那也是黑科技————这种几乎逼近甲烷液氧发动机理论极限的发动机，是多种新型材料和3d列印技术的完美结合。

比冲高、自重轻、推力大，能效比几乎拉到了极限。

最后则是飞船上的高度智能化的综合控制系统，能够让飞船进行精确的无人飞行、对接、转运货物————从第一代玉兔一号星际飞船开始，每一代的玉兔系列飞船都是可以进行纯粹的无人化运转，不需要人工进行遥控————更不用太空人去驾驶。

无人化有什么用？很简单的，对于无人货运飞船而言，就可以省却不必要的太空人操控系统，太空人维生系统，太空人逃生系统————这全套加起来，也是很重的。

无人化运行，就能够把这些重量省却掉，降低了运输成本。

玉兔系列飞船，也是焦英来教授的主攻领域，已经准备妥当，择机发射的玉兔四号无人货运飞船、总装调试中的玉兔五号载人货运飞船，还有处于制造阶段的内置货仓的玉兔六号载人货运飞船————都是焦英来的得意之作。

必须重点说明的是，