，他们的利益很多时候甚至是有冲突的。

欧洲财团一直都尝试大规模引进徐申学手底下的自动驾驶的士丶工业机器人，但是都被他们当地人给拦着。

双方合作的自动驾驶的士项目，已经在当地进行了好几年的实验运行了，但是现在依旧只是小规模实验状态，大规模商业应用的阻力极大。

说起来也是很搞笑的，海蓝汽车集团旗下开发，搭载自动驾驶技术的无人的士，已经完全能够用自动驾驶的士取代传统的网约车以及的士了，但是直到如今都没有进行大规模的商业应用。

日本和欧洲那边实验多年，愣是没个结果。

美国那边，干脆连实验都不让实验。

自动驾驶无人的士在海外地区的商业应用，受到的阻碍太大，短时间内不可能有成行的可能性。

而在国内，这东西短时间内也不可能搞了，这会砸掉超过一千万名网约车司机丶的士司机的饭碗————

千万人失业呢，这可不是什么小问题。

而其他国家也存在同样的问题。

这就是技术发展后，先进技术和普通人的利益冲突了。

类似的还有工业机器人————徐申学同样不怎么在国内推广工业机器人，同时为了维持国内产业链的竞争力，也不是很愿意在海外推广工业机器人，至少目前来说，徐申学是不愿意的，他在等，等产业持续升级进步，国内的劳动力也逐渐升级。

等到未来，国内没那么多产业工人，或者说没那么多人愿意干产业工人，出现劳动力紧缺的时候，才是大规模推广工业机器人，推行无人工厂的时候。

现在，还早了点。

最后双方的一大冲突以及合作领域，是外界很多人知道的矿务领域————

徐申学手底下的几家矿务公司，虽然不是上市公司，外界知道的也不多，但实际上已经规模很庞大了。

徐申学手底下的矿务公司，一开始只是为了保障锂电池生产的原材料供应以及稳定原材料价格。

但是随着在锂电池领域里的材料上的迅速扩张，并获得利益，同时也考虑到这些矿务公司在一些地区里已经具备了强大的竞争力————不管是资金还是技术，还是安保方面。

所以，自然而然的，这些矿务公司的业务就会从单纯的锂电池原料向其他矿产原料延伸。

尤其是在非洲以及西亚地区里，拿到了很多的矿区进行开发。

而这些扩张过程里也