学，甚至智云集团也持有一部分海蓝汽车集团的股份，但是这是两家依旧相互独立的企业并不意味着海蓝汽车就能够直接使用智云集团的人工智能技术了。

而海蓝汽车集团里的人工智能算法专家团队，虽然不如智云集团里的人工智能研究院，但是也算是比较有实力的了，因此这些年来升级开发的人工智能底层内核算法也算是挺不错的。

尽管海蓝汽车集团的人工智能技术对比智云集团的人工智能技术还有很大一段差距，但是对比其他厂商，依旧是正儿八经的人工智能技术，很先进的那种。

因此，当数年前海蓝汽车集团公布，将会进军智能机器人领域的时候，投资者们是报以极大的信心的。

在当下这个时间段里，如果有第二家企业能够做出来智能机器人，那么大概率就是海蓝汽车集团了。天!禧·晓¨说`徃￠ 免·沸/阅?毒

而海蓝汽车集团也没有姑负投资者们的信任！

时间来到五月份，海蓝汽车集团举行一年一度的发布会正式召开。

当前海蓝汽车在乘用车领域里，布局已经比较合理了，从大型豪华轿车海蓝slc，大型豪华suv海蓝sev，入门级跑车系列海蓝sec，超跑系列海蓝sr。这些车型的价格复盖七十万到三百万。

再到高端中型轿车海蓝slc，高端中型suv海蓝v，价格复盖四十万到七十万之间。

再过来则是入门级轿车海蓝yev，入门级suv海蓝hev，价格复盖二十五万到四十万之间。

这些车型已经形成了轿车和suv在中高端领域的市场全复盖至于低端市场，海蓝汽车这个品牌是不做的，而是由艾拉品牌去做。

车型完善的海蓝汽车，今年发布的所谓新车型，其实都是常规升级版，修修改改内核的东西基本没变。

甚至为了控制成本，低端车型别说用最先进的，采用n4工艺的eyq7芯片了，就连上一代的，使用n5工艺的eyq6芯片都没用上而是继续使用成熟的七纳米工艺的eyq5芯片美曰其名说汽车芯片需要成熟稳定，实际上就是想要控制硬件成本！

主要是eyq系列芯片和zy系列系芯片都挺贵的，先进一代的话，成本都会涨不少呢。

要不然的话，海蓝汽车也不会这么做毕竟先进芯片算力大一些总是好的。

对于海蓝汽车这种基于人工智能技术为内核，以自动驾驶为主导的智能电动车而言算力是非常重要的数据。