夏的汽车牌照，准许他们的电动车进入国内市场，提供供应链保障……作为代价，水果公司的华夏汽车公司，海蓝汽车将会持续百分之三十，和特斯拉一样。

同样的，水果公司也承诺将会协助海蓝汽车公司旗下的墨西哥品牌米特汽车，顺利进入美国市场，同时海蓝汽车集团的墨西哥分公司，也将会向水果公司定向增发百分之三十的新股份。

就是双方交换股份，交换市场的一个行为。

同时还有附加的口头协议，那就是一起齐心协力，干掉那些传统燃油车厂商，尤其是通用，福特，丰田，本田，现代，大众之类的传统燃油车巨头。

水果智能电动车业务要想起来，就必须干掉这些传统汽车厂商的中高端车型！

在这一方面，海蓝汽车、特斯拉、水果汽车是有高度一致的利益诉求的……库克对此也是非常迫切，还和徐申学商讨了一番如何搞绑定营销，扩充市场。

就和当年双方在智能手机领域里联手，横扫诺基亚，摩托罗拉，黑莓，htc等传统手机厂商一样……

智能手机的崛起，是踩在功能手机的尸体上的。

而智能电动车要想横扫全球，比必须踩在传统燃油车的尸体上！

库克就是希望能够重演当年智能手机市场的一幕……怎么说呢，到时候就就算当个智能电动车行业的世界老二，乃至退一步，只当一个世界老三，老四，老五之流，那也能赚一大笔，足以把股价重新拉起来，突破一万亿美元的大关，甚至奔着两万亿美元去。

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虽然徐申学和老美的那些财团们打生打死，但是在很多领域里依旧有着非常多的深入合作……汽车领域是典型的例子。

竞争中又存在合作，甚至双方在部分领域里高度绑定，乃至相互依赖……这是当下徐申学和老美那边财团的关系特征。

双方关系非常之复杂，不是用简单一句是敌人或者朋友就能断定的。

具体表现到水果公司里也是如此，智云集团和水果公司在智能终端里持续进行第三方的激烈竞争，但是徐申学又和水果公司在智能电动车领域里进行深入合作。

库克和徐申学谈妥了后，很快就乘坐专机离开深城返回美国，他回去后还有一大堆事要推进呢。

智能电动车的研发要持续进行，而且是要加大进度，并且下半年的研发要重点适配固态电池以及px芯片。

其他的各种供应链也要解决并完善。