达到一千八百万辆，海蓝汽车一家就能占据四百五十万辆以上。

总销量能够有这么高，是和海蓝汽车有极大的关系的，比如在高端乘用车市场里，很多人之所以选择购买电动车，那纯粹是因为有海蓝汽车，如果没有海蓝汽车的这种黑科技顶级产品，他们不会购买其他品牌的电动车，而是会继续购买燃油豪车的。

海蓝汽车不仅仅是电动车，更是顶级黑科技产品……逼格上比传统的燃油豪车还要更高呢。

其次，海蓝汽车所研发，后续通过技术转让流向市场的高性能磷酸铁锂电池、半固态电池，同时通过出售高性能激光雷达，车规/工业级摄像头等传感器等零配件，并且和其他汽车厂商相互交换一些关键专利。

向市场提供了大量的电动车技术或零配件产品！

特斯拉也好、比亚迪也罢，又或者是其他电动车厂商，其实他们或多或少都用上了海蓝汽车的技术或零配件产品。

海蓝汽车的存在，直接就整体推动了电动车技术的进步以及成熟，这也大幅度刺激了电动车市场的成熟。

成熟的电动车，才催动了电动车市场的高速增长！

而有着如此巨大影响力海蓝汽车……却开始转而使用不需要锂金属的混合氧化聚合物固态电池了，虽然还没有完全放弃锂电池，在低端车型上还在继续使用，但是趋势不可阻挡。

这对于锂金属行业而言，无疑是天塌了……一下子就少了好几百万辆电动车的锂金属需求量呢。

而且更关键的是，海蓝汽车的电动车，以纯电为主，增程车型虽然有，但是销量占比很小的。

全球新能源汽车产销量看似有一千七八百万，但实际上相当多一部分还是插混车型或增程车型，其中的纯电车型里，大部分其实还是低价小电池的车型，三四百公里续航的低价电动车其实占比也很多的。

而海蓝汽车呢，绝大部分都是续航六百公里以上的纯电车型！

这也导致了海蓝汽车所消耗的动力电池，占据全球动力电池消耗量的过半以上。

然而这过半的动力锂电池的消耗量，直接没了……人家海蓝汽车用固态电池去了。

因此这两年，锂金属的价格持续走低，而今年更低……导致锂金属市场呈现了供大于求的尴尬局面。

受此影响，徐申学手底下的多家矿务公司也迎来了经营上的困难，其中一家甚至出现了亏损。

徐申学手底下的多家矿务公司，加起来一共占据了全