得出来营销投入会是一非常夸张的数字！

花这么多钱打广告，回头你的汽车业务能赚回来吗？

对此，白启文都懒得和他们争辩，一群传统制造业的人懂什么是新时代的互联网营销打法啊！

徐申学也在发布会现场，看着白启文在台上各种吹嘘小蓝2020……白启文在台上说的，可是和他在之前向徐申学介绍的时候，完全不同。

东西其实还是那些东西，但是用上了各种高大上的词！

听着徐申学都有点尴尬……毕竟他是知道小蓝2020底细的，除了壳子好看，续航性价比不错，其他的……其实也没什么值得说道的。

但是白启文说起来太夸张了！

满嘴都是各种各样的智能化、颠覆、重新定义！

不知道的人听了还以为用上了什么黑科技呢，比如顶级人工智能技术……实际上整个小蓝2020里，唯一和人工智能技术有关系的，那就是接入了他们自己部署的gtai46接口，搞一搞语音指令。

至于辅助驾驶系统，用的是智云集团全球卖的eyeq系统，l2+级别……这东西其实都烂大街了，基本上稍微高端点的智能电动车都在用这个系统，国内车企海外车企，包括一些新势力车企都在用。

毕竟……智云集团是敞开了出售eyeq方案，给钱就卖的那种……甚至你拿回去说成自己是自研的都可以的，反正智云集团也不会去揭穿你，当然，你的竞争对手会不会跑出来揭穿你，那就难说了。

在威酷电子的汽车发布会上，人家白启文说，威酷电子历经多年开发，依托顶级算力芯片，搞出来的专属的高级智能辅助驾驶系统……

嗯，其实就是拿着eyeq6系统进行了定制适配。

也不说是什么l2+，而是用了l29+来形容！

如果他们这车，实在无法通过智能驾驶里的l3级别标准的话，说l3级别辅助驾驶是犯法的话，白启文都敢直接吹成l39级别，来一句：和海蓝汽车的l4自动驾驶只差一丝！

为了规范智能驾驶行业，规避各大汽车的虚假宣传误导消费者……避免是个搭载辅助驾驶系统的车都吹自己的是自动驾驶，去年的时候，在海蓝汽车的提议下，国内设立了智能驾驶技术分级标准测试，严格制定了l2、l3以及l4级别的标准。

只有通过测试标准，才准许在宣传里使用正式的l2或l3、l4级别的词汇。

这个自动驾驶标准的设