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这就需要一些本土化更强烈的子品牌来扩充销量，争取当地消费者的订单了。

甚至在国内也有这个计划，未来海蓝汽车将会把针对海外市场的艾拉品牌引入国内，推出十多万售价的中低端车型。

但是国内的电动车市场竞争过于激烈，中低端市场非常拥挤，这个艾拉品牌能否在国内成功也很难说。

比亚迪在中低端市场很强势，其独特的插混技术路线很受人们的欢迎。

再加上海蓝汽车在国内，已经有了海蓝yev这个主打二十多万的车型，所以新的子品牌艾拉能否在国内取得成功，也是一个未知数。

海蓝汽车在全球范围内持续攻城略地，这给大量的燃油汽车厂商带来了巨大的压力，美系，欧洲以及日本，韩系等汽车品牌受到了不小的冲击。

就连同样为电动车的特斯拉也是感受到了不小的压力。

当然，对于特斯拉而言，他们有着美国市场这个大本营，同时电动车市场目前还是一个剧烈增长的蓝海市场，因此同样维持了非常高的增速。

尤其是和海蓝汽车进行了战略合作，成功进入了华夏市场。

同时又第一批获得了宁代电池的半固态电池后，今年的特斯拉卖的很火，其产能甚至都跟不上产能的增长速度了。

这是目前电动车市场的特性：一片海蓝！

只要你不是傻乎乎的和海蓝汽车正面对撞，去抢夺高端豪华电动车的市场，那么就有大把的市场空间等着你！

至于高端市场，这个太难了。

海蓝汽车光是一个l3起步，顶配l4的自动驾驶技术就能吊打全球，同样是豪华品牌的宝马，进入电动车市场也非常早，但是宝马旗下的电动车车型照样被海蓝汽车打的溃不成军，除了欧洲大本营市场能保住外，其他地区的市场里基本被海蓝吊打！

现在对于特斯拉而言，市场环境是不错的，乃至未来几年也不会差！

问题是，几年以后呢？

尤其是海蓝汽车现在获得了固态电池优势，其续航以及安全性足以影响很多人的购车选择了。

“希望，过几年后，海蓝汽车也能放开固态电池销售，就和现在的半固态电池一样！”

马斯克心中盘算着，近期要再飞一起深城了！

上一次去深城，他和徐申学谈的还不错，给特斯拉拿到了px算力平台以及半固态电池的优先供应权，并且就和打压通用以及福特达成了共识，双方在