用太好的情况下，直接堆算力就成为了最简单，也是最廉价的方式了。

海蓝汽车嘛，外人的最大印象就是其顶级的智能辅助驾驶技术了，这是海蓝汽车的核心技术。

l4级别的自动驾驶技术，那是黑科技，海蓝slc车型要使用这一技术，得额外加价十万进行选配。

搭载l4级别自动驾驶技术的海蓝slc也不便宜啊，最便宜的一款国内补贴后售价都要四十二万。

今年的海蓝slc，l3双驱标配版，国内补贴前售价是三十八万，补贴后售价是三十二万……如果要选配l4级别自动驾驶技术的话，那么就是四十二万了。

也就是说，想要体验享受l4级别的自动驾驶技术，最便宜的车型就是四十二万！

至于其他车型，更贵了，海蓝v这款中型suv，最便宜的入门款补贴后售价是三十五万，选配l4级别的自动驾驶的话，补贴后售价要四十万。

海蓝sec的话，海蓝sec早就全面转向跑车系列，最便宜的l3级别入门级车型都要五十多万，选配l4级别的话，则是要六十多万。

倒是海蓝sev以及海蓝slc，全系标配l4级别的自动驾驶技术，不用额外选配，但是这两款车更贵啊，百万豪车呢。

所以这年头，想要用上海蓝汽车的l4级别的自动驾驶技术，其实是比较难的，太贵了。

如今海蓝汽车推出来的海蓝yev，为了控制成本，其l3级别的入门级，售价直接拉低到了补贴前售价二十八万，补贴后售价可以来到二十二万。

并且不提供l4级别自动驾驶技术的选配……要选配l4级别的自动驾驶技术，也是需要车型的硬件支撑的，而大幅度控制成本的海蓝yev，其硬件性能，尤其是至关重要的诸多车内传感器性能上跟不上，没办法搞上去。

所以海蓝yev，只能全系标配l3级别的辅助驾驶技术了。

想要体验l4级别的自动驾驶技术，请移步购买海蓝slc，再选购‘高级智能辅助驾驶40系统’，最便宜只需要四十二万就能买到。

这也是为了进行差异化，维持海蓝slc的一个重要竞争力，避免海蓝slc车型的销量被自家的海蓝yev车型给冲击到。

就当徐申学在台上介绍海蓝yev这款入门级车型的时候，虽然公布售价达到了二十八万，但是在场的都是业内人士，一算补贴后的价格就知道只需要二十二万就能拿下来。

这个价格，引