小细节乃至内饰上也更符合泰国当地消费者的审美观和需求。

并且这车在进行宣传的时候，是宣传为泰国制造，东盟制造中心口号……嗯，尽管只是个组装车，动力电池以及电机，芯片等几乎所有的核心零部件都是采用进口的方式，但是不管怎么说，最后的整车组装以及少数零配件还是泰国生产的，说一句泰国制造也没有丝毫问题。

最重要的是，泰国方面给首款‘国产智能电动车’极大的补贴，这使得了海蓝slc-l1在泰国当地的售价，经过补贴后，其入门版只需要大概三十四万华夏元，这个价格已经不比国内的海蓝slc售价贵多少了。

这些都导致了这款在泰国新上市的海蓝slc-l1在正式发布销售后，订购量迅速上涨，短短几天内订购数量就达到了五千辆。

可别小看这个五千辆的订购数量，这可是相当不容易的。

毕竟目前该车只在泰国销售，而泰国的汽车市场也是比较小的，不可能和华夏，欧盟，美国等地的汽车市场相提并论。

再者，这车可不便宜！

泰国也不是什么发达国家，很多人连汽车都没有呢，补贴后三十多万的售价依旧是属于比较昂贵的，属于毫无疑问的豪车序列。

如此情况下，还能够在发布后的几天内就拿到五千辆的订单，这已经是相当不容易了。

这里头固然有海蓝汽车的巨大品牌号召力影响，也和泰国巨大的补贴力度甚至引导宣传有极大的关系！

泰国当地对当地组装生产的海蓝汽车也是非常关注的，希望海蓝汽车能够带动当地的智能电动车产业链的发展，因此扶持力度也是非常大。

多方面结合下来，才有了这个好结果！

数天后，包永言在曼谷参加了一场东盟的智能电动车会议里表示，海蓝汽车后续将会为东盟市场定制打造更符合当地使用习惯的海蓝汽车，并且表示在数月后，将会在当地推出热带版的中型suv车型。

并且也考虑在东盟地区推出更加优惠，售价下探到二十多万的车型。

这也是海蓝汽车目前正在推动的计划：做一款售价在二十万出头的入门级车型！

海蓝汽车为了品牌，是早就能决定不做二十万以下的车型的，但是二十多万的车型却是海蓝汽车一直想要做的！

海蓝汽车利用持续进步的技术，供应链的持续成熟，不断摊薄的各种成本，是一步一步降低智能电动车的成本以及售价的。

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