尤其是人们之前一度比较担心的电池起火等问题，因为海蓝汽车在这方面做了大量的技术工作，甚至为了电池安全而对续航进行了比较大程度的妥协，再加上自动降温灭火系统，充电安全管理系统等新技术的应用，使得了海蓝汽车的安全性是得到了极大的提高。

如果安全性不行，这车也没办法通过各种海外市场的苛刻验证，最后获得当地市场的上市许可啊。

因此海蓝sec的新款，是不需要太大的变动，甚至核心框架都不能动，一旦动了就需要经过非常麻烦的新一轮各种测试了。

而变动不大的海蓝sec新款，后续生产以及上市工作也会比较容易，甚至为了维持品牌特性，海蓝汽车其实都不会宣传所谓的13款之类的词汇。

因此严格上来说，海蓝sec是没有12款或13款之分的，反正海蓝汽车，只卖海蓝sec最新款，没有所谓的年代型号之分，只有配置之分。

海蓝sec轿跑的持续改进以及新款上市工作，这个比较容易。

但是suv车型作为一个全新的产品，上市销售却是需要进行复杂而大规模的宣传工作的，同时生产也需要组建新的生产线，然后也需要送到国内以及海外各种测试认证机构里进行测试。

整体工作还是比较复杂的。

而这些具体工作，徐申学也不会管，他只看结果。

而讨论到具体的营销方案的时候，海蓝的市场营销部门也敲定了这款suv的名称：海蓝sev。

预定在今年五月份召开新闻发布会正式对外发布，并接受预定。

而在这之前，海蓝sec也在二月份开始，也开始逐步在海外市场里交付。

二月初，海蓝汽车在德国柏林启动了欧洲市场首台海蓝sec交车仪式。

作为在海外市场里的第一批次交车，同时欧洲地区市场也是海蓝汽车里最重要的海外市场之一，包永言亲自奔赴柏林主持了交车仪式。

由此宣告海蓝sec，这辆代表着当下最顶级，最科幻，甚至最黑科技的高级自动辅助驾驶电动车，正式进入欧洲市场！

很多欧洲当地人看到了充满了科幻感的海蓝sec后，都是一脸呆滞，他们生活在燃油车环境下一辈子，但是从来都没有见过如此有科技感，彷佛是未来产物一样的电动车。

其高级自动辅助驾驶驾驶更是让一票欧洲人连续发出震撼声音。

首批车辆在德国交付后，欧洲当地大量的新闻媒体报