青春的底色。

因为肯吃苦丶爱钻研，几个月的时间，他就从见习转正为正式技工，不仅能独立处理主机冷却系统小故障，还练就了听声辨故障的本事。

再后来，过了两三年，他拿到了职业生涯的第一本高级海员证书，跳槽到了一艘近海工程船上，任三管轮，主要负责管理船舶辅机丶消防系统和甲板机械。

在那艘船上，他第一次遇到了一个重大故障。

当时海上风浪很大，船舶却因为辅机突然停机导致作业中断，他顶着颠簸钻进机舱，凭借着对设备的熟悉，仅仅用了二十多分钟就完成了重启，当时也算是惊艳了一众同行。

随后，又过了好几年时间，他才晋升成二管轮，登上了一艘万吨级的远洋散货轮。

那也是他首次从近海跨向远海航行，在那段航线上让他积累了国际航行的经验，不仅通过了海事英语听力的考核考试，还熟练掌握了许多国际公约的相关要求。

之后，他凭借着过硬的资历和扎实的技术，终于跳槽到他们省海洋研究院，也是首次从货船到科考船的转型。

虽然对航速没有要求了，但对设备的稳定性丶低速控性和科研设备的适配性都有了更高的要求。

而在这个过程当中，他多次完成重要任务，参与改造科研船，被研究院评为年度技术骨干。

10年前，他终于登上了「探索3号」。

也开启了和这艘船的羁绊。

只有探索3号才让他真正有了归属的感觉。

在探索3号服役的这十年间，陈铁峰和团队完成了几十次科考任务，船舶从未因动力系统故障影响过任务进度。

在他的保障下，探索3号连续10年通过海事局年度检验零缺陷认证，它还利用业余时间编写了《小型科考船设备维护手册》。

之后，在一次前往南极中山站附近海域的任务中，他保障船舶在负20度低温下的动力系统稳定运行，获得了海事局颁发的优秀轮机长称号。

他儿子将卤菜拿了出来放在桌上，而此时，儿子才惊讶地发现老爹竟然已经将两罐啤酒都喝光了，没好气地说：「你也不给我留点。」

然后又去冰箱里取了几瓶出来。

陈铁峰并不解释，只是一味喝酒。

如此喝了一阵子，他嘴角浮现出醉意：「你这臭小子懂个屁啊，我跟你讲，每一次故障抢修丶每一次并肩远航，都是我生命里不可分割的一部分。」

「探索3号