队，并在08赛季正式更名为印度力量f1车队，成为f1历史上第一支真正意义上的印度车队。

去年维杰&183;马尔雅的财富大幅缩水，陷入财务危机，因此印度力量车队因无力偿还债务而被强制进入破产程序，车队的资产随后被加拿大商人劳伦斯&183;斯特罗尔的财团收购。

后者对赛车兴趣不大，据说是因为儿子喜欢才出手，纯属玩票性质。

接盘后，少爷创业性质的车队成绩如何能有起色，这导致面上劳伦斯&183;斯特罗尔无光也就算了，每年动辄上亿欧元的高额运营只进不出，已生悔意。

贾跃亭原本以为，老板这趟来，无非是想找支头部车队谈谈赞助，顺便在车身上贴个彼岸汽车的logo，打打gg、提升一下知名度。

虽说这些年，华夏富豪们投资体育圈并不少见——阿里的蔡崇信收购了nba的篮网，苏宁的张近东买下了意甲的国际米兰，有赔有赚

可他万万没想到，老板竟要收购一支含金量更高的f1车队。

要知道即便是吊尾车的车队，那也是动辄数十亿的买卖，即便以彼岸现如今的资产资

好像还真是动动手的事情

而且按照他的思维判断，即便要收购，也应该收购像威廉士这样的车队。

没记错的话，他之前给陈默的资料里，在正常人眼里，更符合具备被收购条件的显然是现在深陷债务危机的威廉士车队。

威廉士作为一支独立运营的、上市的家族车队，自2014年混合动力时代以来，车队成绩一路下滑，这两年赛季基本处于垫底位置。

这导致其赞助收入和排名奖金锐减，出现了严重的财务亏损。

加上创始人弗兰克&183;威廉士爵士年事已高，且已将车队管理权移交其女儿克莱尔&183;威廉士。

持续的财务压力和惨澹的成绩，使得威廉士家族开始考虑出售车队，为这支传奇车队寻找新的、有实力的所有者来挽救危局。

对于彼岸这样有实力的买家而言，现如今买威廉士不是一个「买不买得到」的问题，而是一个「愿不愿意买」和「以什幺价格买」的问题。

从性价比来看，威廉士似乎是比赛点更合理的选择。

可陈默仿佛看穿了他的心思，淡淡开口：「正因为威廉士曾经辉煌，历史包袱才更重。

成绩垫底导致没钱，没钱导致设施老旧、技术断层，想翻身就得先砸钱填坑、升级硬体——