腾讯和彼岸或许只能存在一个，因为彼此无论投资还是现有业务发展都太像了。

而每每，对方在商业上的出手后，他在开会复盘总会有那种每次做题临门一脚即将解出来的时候，旁边有人轻飘飘念出答案，啊原来是这样的感觉。

彼岸从年初规模只有不到腾讯的十分之一，发展到年末，逼近腾讯的一半体量。

这种恐怖的追击速度，让小马哥每次想起都感觉后颈窝发凉，总觉得有条毒蛇在窥伺，这种感觉很糟糕。

因此年末的红包之战至关重要，无论对于公司还是对于他个人而言。

小马哥如此上心，可有人却一点都不关注，比如滴滴的程唯。

彼岸太大不是他的目标，他有自知之明，这就像蚍蜉撼树。

彼岸下面的打的出行才是他们滴滴的真正目标，只不过现在他可能要曲线救国了。

程唯有些悲愤地看着面前的全国地图，感觉自己就像初出茅庐的刘备，除了两个兄弟之外，各种不顺。

最后他把目光从京城一路向南，最后停留在了沪市！

他打算把滴滴迁都，另谋生路，沪市再起

这一切还要从月初那天见完陈默说起，他感觉自己和滴滴就好像被下了诅咒一样

国内网际网路创业，产品基本都是照抄国外成功的产品，之前案例数不胜数。

反正国外能叫出名字的，在国内也能找到与之对标的产品。

而网络打车这个赛道，国内几家产品无一例外都是抄的uber。

uber是美国推出的一款打车软体。

2010年10月，uber在旧金山正式推出第一版app，uberbck。

短短一年就攻入了法国巴黎，去年4月进军英国伦敦，发展极其迅速，成为美国资本关注的网际网路明星企业。

所以无论滴滴打车还是摇摇，哦，现在应该叫打的出行，之前从产品层面来看大家都是半斤八两。

想要有所发展，那需要在地面见真章，毕竟计程车才是属于网络打车这个赛道的流量入口。

至于私家车？在交通委没有正式发文之前，现在统一称为「黑车」，谁碰谁死。

因此京城计程车市场就成为了像滴滴、打的这种打车软体的兵家必争之地。

程唯是这幺想的也是这幺做的，经过一个多月的发展，现在滴滴平台上已经有将近200多辆计程车。

前段时间他命令公