进度条让现场气氛愈发凝重。

随着系统逐步读取芯片数据，林锐的眉头微微一舒。

尽管数据损坏风险极高，但芯片中的核心信息竟在有限空间内得以保留。

进度条从0%缓慢爬升，10%、20%、30%。

每跳动一个百分点，都让实验室里的空气仿佛凝固一分。

就在进度达到89%时，屏幕突然闪烁，读取速度骤然变慢，仿佛随时会再次停滞。

“稳住电压，降低数据传输速率！”

林锐沉声下令，眼睛死死地盯着屏幕。

负责设备调试的研究员立刻调整参数，额头上渗出细密汗珠。

几秒钟后，进度条再次动了起来：95%、98%、100%！

当“读取成功”四个绿色大字跳出的瞬间，林锐终于松了一口气。

汉森率先调取核心数据，手指在键盘上飞速敲击，事故发生前后的行驶参数逐一呈现在屏幕上。 ??

车速、刹车力度、转向角度、动力输出，所有数据都清晰可查。

林锐的目光扫过一行行数据，眉头渐渐拧紧。

当看到“碰撞前0.3秒，刹车信号未触发，动力系统异常输出1.2倍额定功率”这一行时，瞳孔骤然收缩。

果然有问题！

2015年8月24日，洛杉矶时间19:47:32

车辆：瑶光 E1

VIN码：1OE1L52P7TR115520

驾驶员：罗纳德

事发前15分钟，系统状态显示“一切正常”。

19:58:21，油门踏板开度突变至97.9%，加速踏板位置传感器记录值为96.8%，该状态持续4.7秒。

19:58:25，方向盘向右急打17.3度，横摆率传感器瞬间飙升至每秒9.2度。

19:58:26，ABS、ESC全部正常介入，但车速已从每小时87公里飙升至142公里。

19:58:29，车辆撞击。

林锐将时间轴暂停在19:58:19，放大方向盘扭矩曲线。

曲线清晰显示驾驶员用远超正常接管所需的力矩握住方向盘，且在0.8秒后直接将油门一脚踩到底。

这不是系统失灵！

而是驾驶员在完全手动状态下，一脚油门到底加急速转向的极端误操作。

可诡异的