红包，金额从5元到12元不等，老客能领到5到8元，新客是9到12元。

司机的接单补贴降至3元，防止嘀嘀打车反扑！

双方极为默契地暂停了补贴大战！

从10月1日到10月27日，快的和嘀嘀打车总共砸了22亿华元，硬生生把用户的叫车习惯给培养出来了。

燕京、津门、沪城、金陵和庐城等地，计程车要是不下载网约车软体，压根就接不到订单。

自从有了打车软体后，谁还苦哈哈地站在路边吹冷风、伸手拦车啊！

而今，乘客往往还没走出楼栋，就叫好了计程车，等走到小区门口时，司机刚好赶到。

「10月28日，嘀嘀打车日均订单量134万单！」

「10月29日，嘀嘀打车日均订单量107万单！」

「10月30日，嘀嘀打车日均订单量85.6万单！」

补贴一停，感情归零。

李彦洪深呼一口气，把烦闷的情绪强行压了下去，按照当前的速度，不消半个月，嘀嘀打车的每日履约订单量，就得跌到60万、甚至是50万以下。

千度地图对网约车的订单业务虽有提升，但每天也仅有十几万单。

若是在半个月后，嘀嘀打车的订单真的跌到50万以下，届时每天的毛利额，多半都无法覆盖人力成本支出。

更何况，快的打车在一旁虎视眈眈地盯着，嘀嘀打车想盈利，几乎没可能。

「是该谈谈了。」

李彦洪揉了揉干涩的眼睛，昂着脑袋，自言自语道。

在他看来，陈延森八成也扛不住了。

想到这里，他拿起桌子上的手机，给企鹅的副总裁柳志平拨了过去。

上次在网际网路大会上，他拜托马文腾出面调解，后来又主动撕破『不打补贴战』的口头约定，因此，李彦洪抹不开面子，便想借柳志平之口，向马文腾、陈延森传达『求和』的意思。

尽管陈延森利用第三方APP搞补贴活动的行为极不厚道，但率先在打车软体上重启补贴战的人却是李彦洪。

从某种程度上来说，的确是李彦洪先破坏了规则。

不过，在马文腾眼里，这两个人没一个好东西，一点面子没给他。

嘴上说的好听，愿意接受调解，但转头又是各种花活频出，把他的话当屁放。

但他对陈延森却没有一丁点反感，反而更加欣赏了，商人嘛，讲个屁的