碳硅集团完成c轮融资的新闻获得不少业内业外的讨论。

行业之外的讨论主要是俞总操盘的项目似乎又获得认可，行业之内则是俞总这个碳硅集团凭什么获得这样40亿美元估值的认可。

一车没卖，这就能到40亿美元了？

国内40亿美元的车企有宇通客车，它是华夏最大的客车制造商，国外的则有标志雪铁龙，这更是一家创立百年的车企，其它的像多年造车的吉利，它如今市值甚至还不到40亿美元。

所以，业内人士难免不忿，也就更想看看碳硅集团到底能做出什么样的车。

因为这样消息的蔓延，俞兴还在别人的朋友圈瞧见同行的动态，直言碳硅集团是个泡沫，市场更是完全没有六座车型起来的可能性。

俞兴对于这样的动静不觉生气，或者说，压根不太在乎。

但话说回来，这轮融资最终能筹措到9亿美元也确实超出预料了。

c轮40亿美元相较于b轮15亿美元的估值，出现高达260的涨幅，着实是不低的提升。

碳硅集团这一轮出让225的股权，欧洲联合财团拿到875，经纬资本拿到175，方源资本拿到15，浙产投是075，申城国资是1，idg和今日资本迭加之前的股权各自是6853，启明创投则是3575。

目前持股最多的机构是红隼资本的143568，俞兴个人的持股缩水至45059，知名不具的互联网朋友们还有3294。

以及，公司期权池是6258。

作为无人注意的机构股东之一，企鹅方面也自然接到这一轮详细的融资消息并被询问是否存在继续投资的兴趣，但很快就给出拒绝的回复。

不过，刘炽平在瞧见最终的投资情况后忍不住给方源资本的boss唐葵打了个电话。

他很不解的询问这位朋友：“唐总，你……你们怎么在临港投碳硅集团了？”

“碳硅集团也是碳硅嘛。”唐葵开着玩笑，“我到了临港一看，那边有两个碳硅，都还不错，但抖音那边不给投，我看了俞总造的车，感觉还不错，正好有投资的契机就跟着投了。”

方源资本这次拿出6000万美元，虽然在碳硅集团的c轮里不算显眼，但对机构本身也是一笔重要的投资决策。

刘炽平知道这件事不会像唐葵说的那么轻巧。

他左思右想，知道唐总不是会被轻易蛊惑的人，也就发出深深的好奇：“碳硅集团造的