过山峰出现了。

这次依旧伴随着——欺骗永恒。

继华夏森林控股，它再次发起对两家公司的质疑，而出乎意料的是这次除了华夏公司，还有一家没上市但倍受华尔街看好的美国公司。

作为近两年十分活跃并且战绩显赫的空头，过山峰这边刚摆出上市公司的数据异常，各大财经媒体就转载了相关的消息，并且对目标发起细致的研究。

华夏高速频道。

一家通过借壳在otcbb上市又刚在今年6月转板纳斯达克的广告公司。

以及，这不是它今年第一次被质疑。

就在8月份，美国做空机构香橼已经对它有所怀疑，一度导致股价从12美元跌至8美元。

不过，华夏高速频道迅速的予以反击，又在闽都香格里拉大酒店举行投资者大会，还邀请央视调查公司与公交公司代表现身说法，证明公司业务与运营实体的存在。

最终，香橼的质疑也就不了了之。

时隔3个多月，过山峰盯上了它，而这次的质疑是更具体的业务对比与数据问题。

过山峰拿业内公司进行了财务对比。

华夏高速频道宣布自己有55万块左右的广告屏幕，公布的q2营收是5300万美元，而业内另一家拥有12万块屏幕的华视传媒在q2只拿到3100万美元。

同时，华视传媒的屏幕是布局在京城等大城市的高价值区域，按照行情应该比覆盖二三线市场的巴士广告有更高的单位收益。

华夏高速频道公布的毛利率高达73，不仅远高于行业平均水平，甚至比头部的芬众传媒还高，后者通过业务模式和规模效应也才拿到67的q2毛利率。

这种营收、毛利率、运营规模等数据透露出的矛盾难以解释。

此外，过山峰提供了来自一线的证词，通过伪装客户而得到华夏高速频道的销售报价表，上面明确表示了公司的广告网络有125万车辆可以提供。

但是，华夏高速频道在财务报表里的这一数据是272万辆，是实际的2176倍。

除了数据，过山峰还展示了对华夏高速频道的合作伙伴的询问，它宣称与13个车辆运营商合作，但致电过去的询问只有一半承认，而且，他们实际运营的车辆也远小于华夏高速频道宣称的数字。

过山峰在这次质疑的最后顺便隔空询问了全球四大会计师事务所之一的德勤，要求它对相关审计负责，之前正是因为德勤